本报记者 邢生祥 本报通讯员 杜云鹏 吴道洁a股配资
7月31日，下午2时许，高原古城西宁烈日当空。此刻，在青藏铁路集团西宁车辆段列车蓄电池检修车间内，女职工闫雪霏和吉文英正挥汗如雨，一丝不苟地对每支电池进行检查。
“1.7伏，良好；1.2伏，这节要换了！”闫雪霏手持万用表，逐一测量电池电压，不放过任何一处细微异常，她的声音在轰隆的排风扇噪声中略显吃力。
吉文英则在一旁认真记录，不断滴落的汗水，逐渐模糊了视线。她不时抬起手臂，用袖口随便擦拭。
长时间的蹲姿，让闫雪霏和吉文英的腰和腿酸痛不已。工作间隙，她们不时用力捶打。
不远处，团队中的大姐唐凡侠认真核对着电池规格型号。当再次确认充电线连接无误后，她来到充电机旁，熟练设置充电参数，按下启动按钮，时长8小时的充电作业随之开始。
“卸下的电池首先要经过彻底清洁，除去表面的尘埃和污垢，仔细测量电压容量，精确加入蒸馏水和电解液，激活电池性能，最后经过规定次数的充放电作业，小小的方形物体就会重新拥有满格‘能量’，从而为运行中的列车提供源源不断的电力。”唐凡侠介绍说。
暑运期间随着旅客列车开行数量的增加，电池检修作业量居高不下。以每列车配置80支电池、每周检修16列车的工作量计算，电池检修车间每周需要对1280支电池进行检修作业。
为了保证每一支电池都按时装车使用，“娘子军”们不仅需要白天加快工作节奏，而且晚上还要值守夜班。
“想象着列车上的旅客因为使用我们检修的电池，能够吹着空调、喝着茶水、插着充电器浏览手机信息a股配资，尽情享受着温馨舒适的旅途生活，我们感觉到所有的付出都是值得的。”唐凡侠朴素的话语中透露着自豪。
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